2022-08-23 16:39:05 最近，笔者被汽车圈内的一条消息所吸引：东风标致新408半个小时订单就破万！这不禁让人怀疑，眼前的标致还是我们所熟悉的标致么？它真的要凭借着408一款车重归主流市场？说实话，看到这个消息笔者是不相信的，毕竟标致以如今的产品力仅仅凭借着408一款车型重回主流市场，可以说是难于上青天！
下面我们就来分析下笔者为何给出这样的结论！
我们先从新408半个小时订单就破万说起，从数据来说，确实非常好看，但真的是这样么？首先新标致408的预定订金只需9.9元，对于当代年轻人来说，即便退订也没有什么损失。另外，针对于预定情况的数据，很多车企的订单多多少少都存在水分。
我们再来看看标致的销量，截止到2022年07月份，标致408最新月销量为1501辆,2022年累计销量为8153辆，在轿车中月销量排名第57名。
并且从以往的数据来看，标致408一直维持着月销1000台上下的局面，这样的数据表现加上一款并没有太多创新的“新”408预售，半个小时就突破万台？这样的数据真的是真实数据么？不用笔者说大家心里也会有点数！
我们再从产品力来聊一聊，新款标致408是时隔8年的首次换代，很多消费者在这款车亮相之前都以为是东风标致会像之前一样在308的基础上打造新款的408，但事实却并非如此。
这台新车无论是从动力系统方面还是车身尺寸这些核心层面与现款一模一样，只是设计和配置上作了微调，但东风标致却把这次的宣传点归结为“全新”的换代车型，消费者当然不是傻子。
这些猫腻消费者自然看在眼中，而东风标致楞要将408贴上全新的标签，这无疑是在自己“打”自己的脸。
再来看配置，目前新款配置不得而知，但从老款408来看，以最顶配官方售价为15.97万元的360THP 十周年质耀版为例，即便终端售价有着近两万的优惠（在不同地区优惠幅度不尽相同），一台裸车价14万左右的合资紧凑级车，居然未配备主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警这些比较常见的驾驶辅助系统，让人着实有些诧异。
如果说你要买一台最低配的408，它甚至都不会给你一个带有倒车影像、雷达，甚至方向盘材质都是塑料的，可以说是东风标致的低配是真“低配”，作为消费者的你，你会去接受这样一台车么？
笔者反正是接受不了！要知道同级别的福特福克斯已经配备了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，更别说同价位的国产品牌的车子那些主被动安全系统了，标致这样的配置，如何在国内如此激烈的市场中去生存，笔者一直在保持着怀疑的态度！
而对于标致408的发动机变速箱也是，一直采用1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱的动力总成，如果东风标致将408定义为全新的话，那这套“千古不变”的动力总成又如何说服消费者为此买单呢？
而悬架方面，同级别的车大部分都已经在用麦弗逊+多连杆的这种悬架结构，反观标致408依旧坚守在麦弗逊+扭力梁的非独立悬架，而且是越走越远，即便你调节的再出色，又有多少人会去认可呢？
写在最后
虽然国内目前法系车凭借着“罗曼蒂克的光环”依然吸引着一小众法系的拥趸，笔者的前领导就算一个法系的“痴迷粉”，但他们毕竟是少数，标致现在急需一款极具性价比的走量车型来打开目前尴尬的局面，如果东风标致把这个希望寄托在新408身上，我在这里就可以说，这台车是不具备这样实力的，所以如何去在竞争激烈的中国汽车消费市场打开局面，东风标致确实要好好思考一番了！
